Škoda Yéti: Explication de termes

Fig. 137 Angle d'inclinaison du talus/angle d'inclinaison de la pente

Fig. 138 Garde au sol/Angle de chemin taluté

Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité figurant à la page 164.

Les données techniques " tabl. à la page 166 se rapportent à des conditions idéales. En fonction de la charge, de la nature du sol et de l'environnement, les valeurs peuvent varier. Le conducteur est donc responsable de décider si un véhicule peut venir à bout d'une certaine situation.

1.  Angle d'attaque (à l'avant et à l'arrière)

Le passage d'une surface horizontale à une déclivité ou d'une pente à une surface plane. Mesure de l'angle maximum auquel le véhicule peut rouler sur un talus à vitesse réduite sans que les pare-chocs et le soubassement du véhicule rencontre le talus.

2. Angle d'inclinaison

Les mètres de dénivelé (déclivité) parcourus sur 100 m sont indiqués en pourcentage ou en degrés. Il s'agit de la valeur jusqu'à laquelle le véhicule est capable de monter une côte par sa propre force motrice (entre autres en fonction du revêtement du terrain et de la puissance motrice).

3. Garde au sol

L'écart entre le revêtement de la chaussée et le point le plus bas du dessous de caisse du véhicule.

4. Angle de rampe

Valeur de l'angle maximum auquel le véhicule peut rouler sur une rampe à vitesse réduite sans que les pare-chocs et le bas de caisse du véhicule rencontre le sommet de la rampe.