Fig. 137 Angle d'inclinaison du talus/angle d'inclinaison de la pente
Fig. 138 Garde au sol/Angle de chemin taluté
Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité figurant à la page 164.
Les données techniques " tabl. à la page 166 se rapportent à des conditions idéales. En fonction de la charge, de la nature du sol et de l'environnement, les valeurs peuvent varier. Le conducteur est donc responsable de décider si un véhicule peut venir à bout d'une certaine situation.
Le passage d'une surface horizontale à une déclivité ou d'une pente à une surface plane. Mesure de l'angle maximum auquel le véhicule peut rouler sur un talus à vitesse réduite sans que les pare-chocs et le soubassement du véhicule rencontre le talus.
Les mètres de dénivelé (déclivité) parcourus sur 100 m sont indiqués en pourcentage ou en degrés. Il s'agit de la valeur jusqu'à laquelle le véhicule est capable de monter une côte par sa propre force motrice (entre autres en fonction du revêtement du terrain et de la puissance motrice).
L'écart entre le revêtement de la chaussée et le point le plus bas du dessous de caisse du véhicule.
Valeur de l'angle maximum auquel le véhicule peut rouler sur une rampe à vitesse réduite sans que les pare-chocs et le bas de caisse du véhicule rencontre le sommet de la rampe.
Passage manuel des vitesses
Ce changement de vitesses ponctuel permet
d'effectuer un dépassement, par exemple, tout
en restant en mode automatisé.
Actionnez les commandes sous-volant +
ou - .
La boîte de vitesses engage le rapport
demandé si le régime moteur le permet. AUTO
re ...
Diffe rence entre les distances estime es et reelles
Marche arriere sur une montee en pente raide
Lorsque vous reculez le ve hicule en monte e, les
lignes qui indiquent la distance ainsi que la largeur
du ve hicule semblent plus pre s que la
distance re elle. Par exemple, l'e cran indique 1 m
(3 pi) de distance jusqu'a l'endroit *A , mais la
...