En fonction de l'étendue des équipements en option, du style de conduite, de la circulation, des conditions climatiques et de l'état du véhicule, les valeurs de consommation obtenues dans la pratique pour l'utilisation du véhicule peuvent différer des valeurs données.
Cycle urbain
La mesure d'un cycle urbain commence par un démarrage à froid du moteur. Une circulation en ville est ensuite simulée.
Cycle extra-urbain
Pour un cycle extra-urbain, le véhicule est accéléré et freiné plusieurs fois pour simuler un trajet typique du quotidien. La vitesse du véhicule varie lors d'un tel essai entre 0 et 120 km/h.
Combiné
Le calcul d'une consommation de carburant lors d'un cycle combiné s'effectue sur la base d'environ 37 % d'un cycle urbain et 63 % d'un cycle extra-urbain.
Dimensions
Dimensions (en mm)
Antipatinage
PRINCIPES DE
FONCTIONNEMENT
Le système antipatinage aide à éviter le
patinage des roues motrices et la perte de
traction.
Si votre véhicule commence à glisser, le
système applique les freins aux différentes
roues et réduit simultan&eac ...
Trip Computer (Ordinateur de trajet)
L'ordinateur de route est situé dans
le centralisateur informatique de
bord (CIB).
Il fournit au conducteur des
informations sur la conduite telles
que la vitesse moyenne,
l'autonomie, la consommation
moyenne de carburant, ainsi qu'un
chronomètre.
SET/CLR : Presser po ...